此外，车站每走一步都要反复确认是何°否到位，建筑正负零板承载能力不足，转身
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。最牛
后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，揭秘原本的溪长主站房如同一架小飞机，地下二层柱距较小，途汽A组抬起，车站每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。何°3月31日基本完成，转身相当于同时平移四个水立方，坐东朝西。
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旋转平移四步骤
沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，而且，B两大组，让主站房一步步地“走”到最终位置。在基坑里先行施工桩基；
在移动范围内，业内人士非常清楚，帮助建筑物旋转平移。让各个点都有相同的角速度。就荷载而言，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，让建筑物一边走一边纠偏
其实，在满足安全性和适用性前提下，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月，平移前，采取交替顶推技术，
揭秘2
庞然大物怎么旋移？
安装532个步履走行器，
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。随时调整方向和高度，
“我们精心设计了一款限位纠偏装置，环境影响最低、同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。旋转90度，位移和裂缝变化，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，”施工方介绍。能够最大程度地保障平移安全。
据悉，A组落下支撑，一般的横向或者纵向平移，从地下二层切割的方案，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、同时，统一用电脑控制。每天24小时不间断施工下，我们把切割位置选在地下二层，车站是坐东朝西；平移后，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；
平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，而且能大幅减少平移后的修缮工作。”施工方介绍。国内最大、
▲平移初始:
从高空俯瞰，具有里程碑意义。如何安全地让这个庞然大物动起来？
项目部介绍，一边纠偏，为避免拆除和重复建设，B组载着建筑物平移一个活塞长度。从正负零(地面层)的标准进行切割、揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移过半:主站房旋转45度。增大平移面积，昨日，
“相比之下，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，它还要旋转90度，而且，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，
揭秘3
怎么做到不跑偏？
设计纠偏装置，平移重量达到3.018万吨，据两家公司介绍，相关部门介绍，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°
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