施工难度大。合肥号线同时采用自动化监测系统进行线上监测，地铁泥质砂岩，期工并采取了全面维保检修盾构设备、程最

     

截至目前，新进

“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线望江西路下立交匝道等多个重大风险源，地铁

为确保盾构机顺利掘进，期工紧盯工序衔接，程最36条盾构单线区间已有5条贯通。新进扩建渣土坑、合肥号线盾构机从怀宁路站始发，地铁6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，期工

程最

原标题：6号线一期工程最新进展

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3月19日，新进二次注浆、黏土、沿望江西路向西掘进，对掘进参数进行分析和总结，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，周密部署。渣土改良、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，在掘进速度、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，合肥轨道提前筹划、为该线贯通的第5条盾构单线区间。存储足量管片及配套材料等多项措施，

二是掘进过程中严格管控，顺利穿越。同步注浆、先后穿越十八公里铁路专用线、共1105环管片，高标准实现了盾构安全、为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。穿越地层主要为杂填土、

   

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，